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人民币国际化与中国金融走向世界2015年,国际货币基金组织(IMF)宣告,人民币纳入SDR(特别提款权),并于2016年10月1日正式实行。这是继美元、欧元、英镑、日元后的第五种储备货币,标志着人民币国际化进入新阶段。由于在中国银行(香港)机构工作的关系,我是较早介入人民币跨境使用安排的人。早在二十年前,受到亚洲金融危机的冲击,香港金融市场动荡,百业萧条,香港的稳定繁荣不仅涉及香港居民的福祉,而且涉及“一国两制”的成败。亚洲金融危机后,一系列有利于香港稳定繁荣的政策开始实施,其中最主要的是CEPA,即在WTO框架下,内地与香港建立更紧密的经贸关系的安排。其中重要的一项措施是对原产于香港地区的产品出口内地实行零关税。那时,由于香港制造业已大部分转移,原产于香港地区的产品不多。CEPA的安排虽然有益,却是杯水车薪。香港经济在亚洲金融危机冲击下得以恢复,很大程度上得益于内地居民赴港的自由行。大批的内地居民赴港旅游,吃住行加购物,带动了香港的消费,支持香港草根阶层的收入增长。但是,一个问题也凸显出来:由于人民币尚是不可兑换货币,内地居民虽然有购买力,却没有购买力的表达形式。因此,如何使内地居民获得购买力的表达形式成为关键。在人民币尚不可兑换的情况下,一个可行的安排是香港当地允许直接使用人民币。人民币跨境使用由此提上议程。

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事实上,市面上有多家共享单车投放在地形崎岖的地区,包括投放在重庆地区的已经破产的悟空单车。在北京的四惠地铁站交通枢纽周边,有纵横交错的道路和高架桥,在这一地带,堆积了大量各家品牌的共享单车,许多都已落灰。共享单车分布不平衡,不仅与地形地势有关,还与市民的出行习惯密切相关。记者走访发现,北京地铁站周围的共享单车使用呈现出明显的时段性特征——即在早高峰和晚高峰较为集中。北苑目前是北京的超大型社区之一,地铁13号线北苑站外每天人流量巨大。早高峰时,地铁口周围的单车数量最多,人行道旁划定的停放区域根本摆不下,只能摆成上下两排,绵延数百米。而每天下班后,地铁站外面的停车场上共享单车数量减少了约有三分之二,外边人行道上的单车数量也减少了近一半。

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中美经贸磋商中,中国不会利用第三方,也不会影响第三方,更不会以第三方包括以中欧关系作为代价。作为全球最大的潜在市场,中国的开放是面向各国的。中国开放的大门只会越来越大,不仅对美国开放,也对法国开放,对世界开放。同时,我们希望欧盟在同其他国家进行经贸磋商时,也不要影响第三方,不要影响中方的正当利益,特别是要继续为中国企业进入欧洲提供更加公平、公正、非歧视的营商环境。

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